Rongiga Rooma
Kölnist jõuab enamikku Euroopa suurematest linnadest ühe päevaga, sealhulgas Rooma, kus 1.–5. aprillil 2025 toimub meie projekti „Lapsed kliimakriisis” kohtumine. Lihtsaim marsruut kulgeb läbi Šveitsi, algusega veidi enne kella 7 hommikul Kölni kesklinnas asuvast raudteejaamast. ICE 101 viib meid umbes 90 minutiga Kölni-Reini/Maini ja Frankfurti-Mannheimi kiirliinide kaudu Mannheimisse. Seal vahetame rongi hästi konditsioneeritud ja täpse Eurocity 151 vastu. Veidi enne kella 11 jõuame Baseli SBB-sse, kus rong pöördub tagasi.
Seejärel kulgeb kaunis marsruut läbi Šveitsi Alpide, mille lumised tipud on ilusa ilmaga kaugelt näha. Mööda külasid ja järvi kulgeb raudtee tunnelite kaudu üha kitsamaks muutuvatesse orgudesse – seejärel neelab meid Erstfeldis Gotthardi baastunnel.
Maailma pikim raudteetunnel kulgeb peaaegu 60 km pikkuselt Gotthardi mäemassiivi all, tunnelitorude kohal on kuni 2450 m paksune kivimassiiv. EC 151 sõidab tunnelis kiirusega üle 200 km/h, mis tähendab, et sõit kestab vähem kui 20 minutit.
Lõuna pool näevad majad juba väga itaaliapärased välja ja maastik on oluliselt muutunud. Aga me oleme ikka veel Šveitsis. Rong peatub Bellinzonas ja Luganos ning marsruut kulgeb otse Lugano järve kaldal. Chiassos ületab EC 151 lõpuks piiri Itaaliasse ja kell 15:50 jõuame Milano Centrale jaama. Suur lõppjaam on üks Euroopa raudteereisijate jaoks olulisemaid transpordisõlmi, kust saab kaheksa tunni jooksul jõuda Pariisi, Marseille'i, Münchenisse või Ljubljanasse. Või Rooma, Frecciarossaga vaid umbes kolme tunniga. Frecciarossa on nii seest kui ka väljast inspireeritud Itaalia sportautode disainist ja reis Po jõe orgu läbiva Frecciarossaga on väga eriline. Alpide, Apenniinide ja loojuva päikese pideva vaatepildiga jätkub reis lõuna poole. Me oleme rahul umbes neljakümne minuti pikkuse hilinemisega, mis tähendab, et jõuame lõpuks kell 20:10 Roma Termini jaama.
Broneerisime hosteli raudteejaama lähedal, sest Roomas liiklemine ei ole nii lihtne kui Viinis või Stockholmis: roomlased on oma linna iidsest maa-alusest keeruliselt välja raiunud kolm metrooliini. Iga uue liini rajamine nõuaks arvukaid täiendavaid kaevamistöid. Tiheda linnaliikluse tõttu oled seetõttu sõltuv bussidest või taksodest. Aga meil ei ole kaugele minna ja leiame supermarketist kiiresti caprese salati koostisosad – aeg puhata reisist.
